3.2.2.培训计划是否包含以下主题：（CRSAS认证标准理解）

条款理解：

1)、随机检查培训记录，确认是否包含以下问题a至n中提到的内容。培训的范围应与不同员工所面临的风险相关。

2）、风险通过问题2.1.1中的风险评估识别。培训的频率取决于风险评估和员工的个人表现，但问题a至n中提到的内容至少五年培训一次。

3）、可以利用《公路货运车辆安全卸载/装载的最佳实践指南》,以更为详细地建立物流服务供应商的培训方案

3.2.2.a.事件报告、调查和分析?

条款理解：

1）、培训方案应包括职责、报告流程、事件分类和根本原因分析。

2）、可以利用《调查物流事故和确定根本原因的指南》来确定谁参加培训以及培训的范围。

3.2.2.b.危险货物基本概念和通用要求?

条款理解：

1）、如果公司业务不涉及危险货物，则不适用。培训必须至少涵盖公司业务范围有关的危险货物运输的所有法定要求。

2）、检查培训材料-危险货物分类，化学品安全技术说明书的介绍，危险货物作业(法定要求，如JT/T617,危险货物道路运输)

3）、检查危险货物各岗位培训的记录，涉及工种包括驾驶员、客服、装运调度、SHE专员等...还应提供当地法律规定的培训，例如危险化学品从业人员、管理人员资格合格证，以及特种作业作员如叉车操作培训等。

4）、抽取一些产品安全技术说明书，然后面谈参加此课程培训的人员，以了解受训人员是如何理解安全技术说明书上的信息的，特别是危险货物定义、应急响应?记录面谈人员姓名。

3.2.2.c特殊产品或处理需求?

条款理解：

不只有危险货物会产生危险，其他产品或操作也会带来一定的风险。针对上述问题提供培训是风险评估预防措 施的组成部分。

3.2.2.d.个人防护用品(PPE)的使用?

条款理解：

1）、培训方案应包含公司的个人防护用品政策，以及防护用品的使用和更换等。

2）、培训方案/记录必须述明课程内容。 重点关注员工使用个人防护装备的实际知识。

3）、所使用的个人防护用品必须与风险评估的结果一致。文件中列明 的(正面或负面)结果必须始终与驾驶员/操作员面谈核对。

3.2.2.e.公司的书面应急程序?

条款理解：

1）、涵盖应急程序的培训计划方案应包含实践以及行政管理方面内容。

2）、检查培训材料效果。

3）、本问题不需要看应急响应的程序，只需要确认在培训计划中是否包含应急响应的内容。通常包括两部分的培训 ：

a.关于公司应急程序的培训(全体相关员工)

b.应急救援人员的专业培训(理论和实操)

3.2.2.f.液体和固体(不包括塑料粒子)的泄漏预防和控制?

条款理解：

1)、培训内容应包括装货和卸货程序，以及操作人员和驾驶员在发生泄漏时需要采取的行动。

若采用多式联运，控制措施的一个重要方面就是要检查人孔盖和阀门等所有开口有无渗漏，罐体在转运过程中的完好性(包括铁路转运站和海港等中转区域检查)。

2）、驾驶员必须在集装箱被提取或放下时进行检查。

3）、针对塑料粒子的培训和认识见3.2.2.n。

3.2.2.g.基于行为的安全(BBS)准则?

条款理解：

1）、涵盖BBS的培训应与CEFIC/ECTA BBS指南所述原则一致：《道路货运车辆驾驶员和安全驾驶培训基于行为的安全指南》和《道路货运车辆安全装卸最佳实践指南》或等效规范，至少应包括：观察结果、关键绩效指标、个人 绩效和再培训。

2）、应与BBS观察员或管理员面谈，了解是否包含观察、关键绩效指标、个人绩效和再培训要求。

3）、建议非运输公司根据运输行业基于行为的安全的原则主动实施自身的BBS计划。

4）、因为在中国的客户工厂实施装卸环节的BBS通常受到限制，所以如果BBS项目只涵盖运输部分可以选"Yes",并在备注中说明.

3.2.2.h.与风险和他们在公司中的角色相匹配的安保 意识(信息安全也应包括在内)?

条款理解：

1）、安保意识培训应涵盖安保风险的本质、安保风险的识别、解决和减少此类风险的方法，以及在发生安保漏洞时 应采取的行动。

2）、它应包括安保计划的意识培训(如果合适),该培训的内容应基于个人的责任和义务以及他们在实施安保计划中的作用。

3）、培训方案/记录必须明确显示该培训的内容。就运输公司而言，必须对其调度人员和 驾驶员进行面谈。

信息安全的培训至少要包括：安全密码的重要性，准确的商业数据和不当的数据丢失的相关性，网络钓鱼。 4)、必须关注员工对指南中提到的各种风险的实际知识(如信息和货物的保护)。

5）、文件中列明的(正面或负面)结果必须与员工面谈核对。如果面谈时提供正面证明，则判为“Yes”;如果记录 明确但谈话提供的是负面证明，则判为“No”。此种情况下建议添加注释，以对评分进行说明。

3.2.2.i.风险评估和风险管理?

条款理解：

1）、针对运输公司，可参阅《化学品运输作业安全风险评估指南》。

2）、具体参考《道路货运车辆安全装卸最佳实践指 南》中的附件1。

3|、确定执行风险评估的公司人员：安全/环境/安保负责人员、调度等是否参加过风险评估培训?

4）、对于运输公司，应在操作和实践层面给驾驶员提供培训。

3.2.2.j.沟通技巧?

条款理解：

驾驶员、操作人员以及其他员工(适用时)应掌握普通话。请参考《道路货运车辆安全卸载/装载的最佳实践 指南》第6节。

3.2.2.k.与预防贿赂和腐败有关的所有因素?

3.2.2.I.对疲劳和疲倦意识培训?

条款理解：

1）、本问题适用于所有可能受到疲劳和/或疲倦影响的作业人员。

2）、此处的”疲劳“是指由于长时间的体力和脑力劳动导致的精神和身体状态的恶化，它甚至发生在有充足睡眠的人身上。可能只需停止现有工作休息一下或改变工作内容，就能从疲劳中恢复过来(工作内容的改变同停止工作的效果一样好)。如果已经有了充足的睡眠，可能就不需要再补充睡眠了。

3）、睡眠不足、长时间保持清醒或通宵工作导致的“疲倦”或困倦，极有可能使人入睡。

3.2.2.m.公司道德政策/道德准则?

3.2.2.n塑料粒子泄漏/损失的预防、控制、清扫和处置的意识和责任。

条款理解：

1）、如果该公司处理/运输塑料粒子，应编制预  防、控制、清扫和处置泄漏/损失的书面程序

任何参与运输和/或处理塑料粒子的人都应该明白，塑料粒子泄漏和化学品泄漏一样糟糕。塑料粒子泄漏的后果 没有那么直接，但它们在环境中持续的时间要长得多。

2）、对员工的培训应包括理论和实际操作的练习。

3）、作为最低要求，在现场作业的分包商和外来作业人员应被纳入培训计划。分包商所在的公司有责任确保分包商员工的能力。如果现场的驾驶员和/或外来作业人员在审核期间出现，将与他们面谈，以核实培训计划的实施情况。